行車(chē)秤的安裝方式
行車(chē)秤的安裝方式
行車(chē)秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵廠(chǎng)，冶金廠(chǎng)里有使用，在冶金行業(yè)，有時(shí)候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無(wú)法使用，或者是在起吊噸位特別大的場(chǎng)合電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝行車(chē)秤。但是工作時(shí)又必須對所吊起的重物進(jìn)行計量，正是這種情況，個(gè)別有實(shí)力的衡器廠(chǎng)就和起重機廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了行車(chē)秤。
行車(chē)秤的安裝方式有五種：
1. 定滑輪計量
將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上, 這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結構的特點(diǎn)是：
★ 行車(chē)的基本結構不改變, 傳力軸和兩塊側板在設計中考慮了足夠的安全系數，加上過(guò)程中又經(jīng)嚴格的質(zhì)量檢驗，具有可靠的安全性能；
★ 稱(chēng)重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能；
★ 傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場(chǎng)合。
★ 所有改造安裝工作都在小車(chē)平臺上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便；
★ 改造所需要的零部件都是在工廠(chǎng)組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現場(chǎng)和用戶(hù)的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。
這種秤體結構是目前應用zui普遍的一種形式。行車(chē)秤改造前用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)資料（或由本廠(chǎng)派員現場(chǎng)測量 ）
2.采用軌道式稱(chēng)重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡
是在行車(chē)的小車(chē)軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車(chē)通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。傳統的軌道式稱(chēng)重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車(chē)很難準確停留在位置, 因此對行車(chē)使用價(jià)值不高, 限制了其使用?，F在本廠(chǎng)出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高精度稱(chēng)重,對司機操作和行車(chē)性能無(wú)任何影響，*改變了這種方式的適應范圍。這種結構的特點(diǎn)是：
★ 改造工作zui簡(jiǎn)單, 小車(chē)及提升機構部分無(wú)任何改動(dòng)；
★ 可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長(cháng)短造成的稱(chēng)量誤差；
★ 計量精度較高，單次計量?jì)?yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%；
★ 傳感器的信號電纜與小車(chē)上電機供電電纜可以分開(kāi)走線(xiàn), 減少電機頻繁啟停造成的干擾；
★ 稱(chēng)重儀表具有動(dòng)態(tài)稱(chēng)量和稱(chēng)重值保持功能, 當稱(chēng)重結束, 小車(chē)離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱(chēng)量結果, 直到下一次稱(chēng)量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打??；
★ 采用軌道式傳感器結構的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計量時(shí)小車(chē)都通過(guò)計量區域，這在一定程度上限制了其使用范圍。
3.平衡桿軸下安裝稱(chēng)重傳感器
這種結構改造工作比較簡(jiǎn)單,但是由于受力比小,計量性能的穩定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車(chē),采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能達到 1% F·S左右的精度。
4.增加平臺秤的結構
根據小車(chē)的結構加工一個(gè)平臺秤, 將原有小車(chē)上的卷?yè)P筒、定滑輪組、電動(dòng)機等都移到平臺秤上, 再將平臺秤安裝在小車(chē)上,
即整個(gè)提升機構從小車(chē)移到平臺秤上。這種結構改造工作量大, 改造后小車(chē)高度增加了許多, 要受到廠(chǎng)房和起重設備的限制, 但稱(chēng)量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。采用這種結構, 用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)
5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個(gè)傳感器
改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個(gè)傳感器安裝小平臺,作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。
這種結構要在現場(chǎng)改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量難以保證, 影響精度, 特別日后維護、檢修相當困難, 只有用戶(hù)在改造行車(chē)時(shí) 才能采用這種方案。
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